Гото предестинация инструкция по сборке скачать

TopDesk.

Август 2018 (1) Ноябрь 2014 (1) Сентябрь 2014 (1) Август 2014 (1) Май 2014 (1) Март 2014 (2) Январь 2014 (4) Декабрь 2013 (1) Ноябрь 2013 (4) Октябрь 2013 (3) Сентябрь 2013 (1) Август 2013 (2) Июль 2013 (5) Июнь 2013 (2) Май 2013 (1) Апрель 2013 (1) Март 2013 (3) Февраль 2013 (2) Январь 2013 (5) Декабрь 2012 (1) Ноябрь 2012 (3) Октябрь 2012 (2) Сентябрь 2012 (6) Август 2012 (7) Июль 2012 (2) Июнь 2012 (6) Май 2012 (5) Апрель 2012 (3) Март 2012 (4) Февраль 2012 (5) Январь 2012 (5) Реплика корабля «Гото Предестинация» 27 апреля 1700г. был спущен на воду корабль «Гото Предестинация», что по латыни означает «Божие провидение». Замысел постройки линейного корабля на российской верфи возник у Петра I в 1691 г. по возвращении из Европы. Для этого он пригласил в Россию нескольких английских и голландских судостроителей. Но их прибытие задерживалось, и Петр решил его строить, не прибегая к помощи иностранцев, по русским чертежам силами русских мастеров и из нашего материала. Корабль был заложен 19 ноября 1698 г. на верфи в Воронеже. По воле молодого царя его назвали «Гото Предестинация».

А вот тут (по ссылке еще больше фото) усердно работают над репликой корабля, который будет затем выставлен в Воронеже. Реплика (копия) парусника XVIII века «Гото Предестинация», строящаяся на Павловском судостроительно-судоремонтном заводе под Воронежем, в июне 2012 года будет готова к спуску. Точная копия первого российского 58-пушечного линейного корабля «Гото Предестинация» («Божье предвидение») заложена на стапеле Павловского завода почти год назад — 15 июня 2011 года. На строительстве корабля освоены 50% выделенных на строительство средств в 200 миллионов руб. Парусник воссоздается по заказу правительства Воронежской области, и должен стать визитной карточкой Воронежа — колыбели российского флота. Постройка корабля осуществляется под наблюдением Речного регистра, таким образом, он будет отвечать всем требованиям безопасности, надежности и экологичности для судов такого типа.

Поскольку чертежи судна не сохранились, проект создается по акварелям картографа Питера Бергмана, который в 1700 году зарисовал с натуры корабль. Подводная стальная часть корабля, изготовленная в Павловске, будет полностью подготовлена к спуску на воду уже в июне. Затем ее отбуксируют к достроечной площадке на Воронежском водохранилище, где и будет осуществлена сборка корабля, повторяющего оригинальный проект, разработанный царем Петром Первым. Судно было построено Воронежским адмиралтейством в мае 1700 года. Установка мачт и такелажа будет происходить у Адмиралтейской площади города Воронежа, то есть, на месте дальнейшей эксплуатации корабля-музея между двумя автомобильными мостами. Такой метод с разбивкой на этапы — вынужденное решение, так как из-за большой осадки судна и высоты мачт (высота грот-мачты — 28 метров) корабль нельзя будет провести по реке под мостами. Общие габариты корабля составляют: длина — около 40 метров, ширина корпуса — 9,5 метров, осадка — 2,5 метра. Все деревянные детали парусника изготавливает ЗАО «Варяг» из Петрозаводска — фирма, имеющая богатый опыт строительства деревянных судов, в том числе, исторических.

Изготовление всех деревянных частей завершается, идет сборка деталей и их подгонка. После этого деревянная часть корпуса будет разобрана и автотранспортом доставлена в Воронеж на достроечную площадку. К сентябрю планируется собрать все воедино; основные работы по сборке корпуса и установке мачт пройдут летом. После этого корабль займет свое место у Адмиралтейской площади Воронежа. После сдачи корабль сможет выходить в Воронежское водохранилище и будет совершать водные экскурсии.

Как только будет получено разрешение на спуск от Речного регистра, корпус «Божьего предвидения» будет спущен на воду. Добавить комментарий Отменить ответ. Для отправки комментария вы должны авторизоваться.

Гото предестинация инструкция по сборке Гото предестинация инструкция по сборке